ดูว่าราคาน้ำมันสูงส่งผลกระทบต่อคนงานอย่างไร และจะทำอย่างไรกับมัน
ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อราคาน้ำมันของสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ 3.50 ดอลลาร์ชาวอเมริกันส่วนใหญ่กล่าวว่าพวกเขาจะเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่หรือไลฟ์สไตล์หากน้ำมันพุ่งถึง 4 ดอลลาร์ ขณะนี้มีค่าใช้จ่ายเพียงไม่ถึง 5 เหรียญโดยเฉลี่ย
ในระยะสั้น ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลให้บางคนมีสติมากขึ้นในการขับรถ แต่สำหรับผู้ที่ต้องขับรถไปทำงาน ไม่ว่าจะเดินทางหรือเป็นส่วนหนึ่งของงาน — เช่น เจ้าหน้าที่สาธารณสุข เกษตรกร พ่อค้า และคนขับ Uber และ Lyft — มีที่ว่างน้อยลง สำหรับพวกเขา ราคาน้ำมันที่สูงอย่างต่อเนื่องจะส่งผลกระทบในระยะยาว ซึ่งส่งผลต่อการจ่ายเงินกลับบ้าน ที่พวกเขาอาศัยอยู่ และหากพวกเขาสามารถทำงานได้เลย
Mark Cohen ผู้อำนวยการฝ่ายการศึกษาด้านการค้าปลีกของ Columbia Business School กล่าวว่า “หากพวกเขาจำเป็นต้องขับรถเป็นเงื่อนไขในการดำรงชีวิต พวกเขาก็จะติดอยู่” สำหรับคนเหล่านั้น ค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะมาจากรายได้ตามดุลยพินิจของพวกเขา เช่นเดียวกับเสื้อผ้าและการเดินทาง หากพวกเขามีรายได้น้อยและมีเงินพิเศษจำกัดในการเริ่มต้น นั่นอาจหมายถึงการเลือกอาหาร ที่พักอาศัย และหนี้สินที่ยากขึ้น
คนที่ใช้ชีวิต paycheck เพื่อ paycheck “เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งที่เหลืออยู่ในกระเป๋าเงินของพวกเขา” Cohen กล่าว
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ราคาธุรกรรมเฉลี่ยที่ปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น 34% จากเดือนพฤษภาคม 2019 จากข้อมูลของEarnest Researchบริษัทที่วิเคราะห์ข้อมูลบัตรเครดิตและบัตรเดบิตของสหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผยชื่อ และค่าใช้จ่ายเหล่านั้นทำให้การใช้จ่ายของผู้คนในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น
สำหรับตอนนี้ ข่าวร้ายก็คือ รัฐบาลไม่สามารถปรับราคาน้ำมันได้มากนัก เนื่องจากเป็นผลมาจากเหตุการณ์ระดับโลกขนาดใหญ่ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของรัฐบาล เมื่อการระบาดใหญ่ในปี 2020 เริ่มทำให้การเดินทางทุกประเภทต้องหยุดชะงักและความต้องการใช้ก๊าซลดลง ด้วยเหตุนี้ บริษัทน้ำมันจึงปิดโรงกลั่นที่แปรรูปน้ำมันให้เป็นก๊าซ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะย้อนกลับอย่างรวดเร็ว แม้ในขณะที่ความต้องการใช้ก๊าซ ในสหรัฐอเมริกาได้เติบโตขึ้นอีกครั้ง นอกจากนี้ สงครามระหว่างยูเครนกับผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ของรัสเซียทำให้ราคาน้ำมันดิบซึ่งกำหนดขึ้นทั่วโลกพุ่งสูงขึ้น เป็นผลให้นักวิเคราะห์คาดว่าราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในฤดูร้อนนี้และยังคงสูงอยู่ระยะหนึ่ง
ข่าวดีก็คือสถานการณ์ปัจจุบันค่อนข้างแตกต่างไปจากวิกฤตก๊าซในปี 1970 ซึ่งมีรถติดแก๊สและการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศสูงขึ้นมาก ทุกวันนี้ เงินส่วนใหญ่ที่ใช้ไปกับน้ำมันยังคงอยู่ในระบบเศรษฐกิจของสหรัฐฯ และเงินเดือนของผู้คนน้อยลงที่จะจ่ายน้ำมันมากกว่าเมื่อก่อน นอกจากนี้ ในระยะยาว ราคาก๊าซที่สูงอาจเร่งแนวโน้มที่เป็นอยู่ เช่น การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น อยู่ใกล้ที่ทำงาน หรือทำงานจากระยะไกล ซึ่งจะทำให้เราห่างไกลจากความผันผวนของราคาน้ำมันมากขึ้น
ในระหว่างนี้จะมีความเจ็บปวดมากมาย — โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวอเมริกันที่ขับรถเพื่อหาเลี้ยงชีพ
ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลกระทบต่อผู้ที่ขับรถเพื่อการดำรงชีวิตอย่างไร
การวิจัยใหม่แสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้ก๊าซมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าความต้องการจะเปลี่ยนไปเมื่อราคาสูงขึ้น มากกว่าที่คิดไว้ก่อนหน้านี้ ที่กล่าวว่ามันไม่ยืดหยุ่นที่สุดในหมู่ผู้คนหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขับรถ
Adie Tomer เพื่อนร่วมงานอาวุโสจากสถาบัน Brookings Institution ที่ไม่แสวงหากำไรด้านนโยบายสาธารณะ ซึ่งเป็นผู้นำโครงการโครงสร้างพื้นฐานของนครหลวงกล่าวว่า
Tianna Kennedy เจ้าของThe 607 CSAซึ่งส่งผลผลิต เนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์จากนม และสินค้าอื่นๆ จากฟาร์มในตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กไปยังสมาชิกที่อยู่ใกล้เคียงและในนิวยอร์กซิตี้ กำลังพยายามเปลี่ยนแปลงในจุดที่เธอสามารถทำได้
CSA ได้ลดระยะการใช้ก๊าซสำหรับฟาร์มสมาชิก 40 แห่งแล้วโดยการรวมการส่งมอบและนำพวกมันไปยังจุดรับที่สมาชิกอาศัยอยู่ แต่ส่วนหนึ่งของพันธกิจขององค์กรคือการนำอาหารสดไปให้คนที่มีรายได้น้อยในย่านที่ยากจนและห่างไกลกว่าในบรองซ์และอีสต์นิวยอร์ก แทนที่จะเป็นเพียงพื้นที่ที่มั่งคั่งในแมนฮัตตันและบรู๊คลิน
“เราไม่มีประสิทธิภาพโดยเจตนา” เคนเนดี้กล่าว “ขับเยอะก็เลยแพงมาก”
เธอไม่ต้องการขึ้นค่าธรรมเนียมให้กับชาวนา ซึ่งไม่ได้ทำรายได้มากจากสินค้าของพวกเขาแล้ว และเธอไม่ต้องการส่งต่อไปยังลูกค้า ดังนั้นเธอจึงไม่ขึ้นราคาส่วนแบ่งอาหาร Kennedy กำลังเปลี่ยนธุรกิจของเธอไปสู่องค์กรไม่แสวงหากำไรเพื่อพยายามทำให้สิ่งต่างๆ สำเร็จ
คนอื่นกำลังขึ้นราคา แต่เป็นการเต้นรำที่ละเอียดอ่อน
Brian Stack ประธานStack Heating Cooling & Electricนอกเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ กล่าวว่า บิลค่าน้ำมันสำหรับรถบรรทุก 40 คันในร้านของเขาตอนนี้อยู่ที่ 20,000 ดอลลาร์ต่อเดือน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นเขาจึงต้องขึ้นราคา
นอกจากค่าใช้จ่ายด้านเงินเฟ้ออื่นๆ แล้ว — ตอนนี้เขาจ่ายค่าน้ำมันจากซัพพลายเออร์และได้เสนอขึ้นเงินเดือนให้พนักงานเพื่อช่วยจัดการกับเงินเฟ้อนั้น — Stack กล่าวว่าราคาน้ำมันกำลังส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัท การโทรเข้ารับบริการมักจะไม่ได้กำหนดเวลาและเร่งด่วน เช่น เมื่อความร้อนของใครบางคนไม่ทำงานในฤดูหนาว ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับเส้นทางให้เหมาะสมเพื่อระยะการใช้น้ำมันที่ดีขึ้น
“ฉันต้องการรถบรรทุกเพื่อสร้างรายได้” เขากล่าว “ถ้าไม่มีพวกเขา ธุรกิจเราก็พัง”
บางคนที่ขับรถหาเลี้ยงชีพ เช่น คนขับรถบรรทุกที่ทำงานให้กับเสื้อผ้าขนาดใหญ่ หรือผู้จัดการโครงการที่ไปเยี่ยมชมสถานที่ด้วยรถยนต์ของตนเอง มีบัตรเติมน้ำมันของบริษัท หรือได้รับเงินหรือจ่ายคืนตามการใช้จ่ายน้ำมัน แต่ก็ไม่เสมอไป คนขับ Uber และ Lyft ส่วนใหญ่ต้องแบกรับไว้
นั่นเป็นข่าวร้ายสำหรับบริษัทและผู้คนที่ทำงานให้กับพวกเขา
ในเดือนมีนาคม เมื่อน้ำมันมีราคาประมาณ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนLyftและUberได้เพิ่มค่าบริการเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับการเดินทางแต่ละครั้ง – 55 เซนต์สำหรับ Lyft และ 45 ถึง 55 เซนต์สำหรับ Uber – เพื่อช่วยให้คนขับชดเชยราคาน้ำมัน แต่บริษัทต่างๆ ก็ไม่ได้ขึ้นค่าธรรมเนียมดังกล่าวตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา . ถึงอย่างนั้น ค่าธรรมเนียมก็ยังไม่เพียงพอสำหรับคนขับรถอย่าง Hector Castellanos
“เป็นการดูถูก” Castellanos ซึ่งทำงานใน Bay Area ซึ่งขณะนี้ก๊าซมีราคาเกือบ 7 ดอลลาร์ต่อแกลลอนกล่าว
Chevy Malibu ของเขาวิ่งได้ประมาณ 30 ไมล์ต่อแกลลอน แต่เขาบอกว่าการเดินทางมักจะยาวไกลถึง 20 ไมล์ ซึ่งหมายความว่าค่าบริการเพิ่มเติมจะช่วยได้เพียงเล็กน้อยในการเดินทางเท่านั้น Castellanos ทำงาน 12 ชั่วโมงต่อวันโดยมีรายได้ประมาณ 300 ดอลลาร์ หลังจากจ่ายค่าน้ำมันวันละ 120 ดอลลาร์ แต่ก่อนค่าบำรุงรักษารถ ค่าประกัน และค่าโทรศัพท์มือถือ เขาก็มีรายได้ 180 ดอลลาร์ ในพื้นที่ที่มีค่าครองชีพสูงมาก นั่นหมายความว่าเขาต้องเผชิญกับการตัดสินใจที่ยากลำบากเกี่ยวกับสิ่งที่เขาสามารถจ่ายได้
“ตอนนี้เราต้องคิดว่าเราจะกินอะไรดี” กัสเตลลาโนสซึ่งกำลังสมัครงานบริการด้านอาหารกล่าว ซึ่งเขาคิดว่าเขาจะทำเพิ่มได้อีก กล่าว “ทุกอย่างมีราคาแพงมาก”
คนอื่นที่ขับรถไปทำงานไม่มีอะไรจะลดค่าเชื้อเพลิงของพวกเขา
Diondre Clarke ผู้ช่วยพยาบาลที่ผ่านการรับรองในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ใช้รถของเธอขับไปศูนย์ดูแลที่บ้านและทำธุระให้ลูกค้าส่วนตัว แก๊สซึ่งมีมากกว่า 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในชาร์ลอตต์ ออกมาจากกระเป๋าของเธอเอง
“ก๊าซนี้พรากผมไปมากจริงๆ” คลาร์กบอกกับ Recode เธอทำเงินได้ 20 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง แต่บอกว่าด้วยอัตราเงินเฟ้อ เธอไม่สามารถเก็บออมหรือชำระหนี้ได้ “ฉันไม่สามารถทำสิ่งที่อยากทำได้”
ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลกระทบกับคนที่ต้องขับรถไปและกลับจากที่ทำงานด้วยเช่นกัน และมีผลกระทบมากที่สุดกับคนที่สามารถจ่ายได้น้อยที่สุด คนงานค่าแรงต่ำประสบปัญหาในการจ่ายค่าแรงขั้นต่ำ 7.25 ดอลลาร์ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นจำนวนที่สามารถลบล้างได้เพียงแค่การเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทที่เวลาเดินทางนานและการขนส่งสาธารณะหายาก
สิ่งที่ทำได้ หรือ มีแนวโน้มว่าทำไม่ได้
อัตราเงินเฟ้อไม่เป็นที่นิยมในทางการเมือง และปั๊มแก๊สเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ชัดเจนที่สุดที่ผู้บริโภคสังเกตเห็น แต่รัฐบาลมีกลไกที่จะช่วยเรื่องราคาน้ำมันได้น้อยมาก และบางสิ่งที่ฝ่ายบริหารของไบเดนกำลังทำอยู่นั้นเป็นสัญลักษณ์มากกว่าจะได้ผล
ธนาคารกลางสหรัฐได้ขึ้นอัตราดอกเบี้ยแล้ว ซึ่งเป็นกระบวนการที่เจ็บปวดที่พยายามชะลอการใช้จ่ายโดยการทำให้การกู้ยืมมีราคาแพงขึ้น ซึ่งควรจะทำให้ต้นทุนลดลง แม้ว่าจะสามารถช่วยด้านอุปสงค์ได้ แต่การช่วยเหลือด้านอุปทานนั้นยากกว่ามาก เนื่องจากสิ่งนั้นเชื่อมโยงกับกำลังการผลิตของโรงกลั่นและราคาน้ำมันในตลาดโลก (และการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์)
Biden ได้ปล่อยเชื้อเพลิงจากร้านค้าฉุกเฉินของประเทศแล้ว ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่แทบไม่ได้ช่วยพยุงราคาน้ำมัน เนื่องจากไม่สามารถชดเชยการลดลงในระดับโลกที่ราคาน้ำมันถูกกำหนด
ในวันพุธที่ Biden ประกาศว่าเขายังขอให้รัฐสภาระงับภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางเป็นเวลาสามเดือน บางรัฐได้หยุดภาษีน้ำมันชั่วคราวเช่นกัน แต่ภาษีของรัฐและรัฐบาลกลางนั้นคิดเพียง 12 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนก๊าซเท่านั้น
“ราคาอยู่ที่ห้าเหรียญแล้ว 20 เซ็นต์จะไม่สร้างความแตกต่างมากนัก” ไคล์กล่าวโดยอ้างถึงภาษีของรัฐบาลกลางต่อแกลลอน
นอกจากนี้ ภาษีเหล่านี้โดยปกติจะช่วยจ่ายสำหรับการปรับปรุงถนนและทางหลวง ซึ่งในที่สุดจะต้องจ่ายผ่านภาษีอื่นๆ
Lutz Kilian ที่ปรึกษานโยบายเศรษฐกิจอาวุโสของ Federal Reserve Bank of Dallas กล่าวว่า การย้ายไปยังราคาน้ำมันที่ต่ำลง จริงๆ แล้วอาจมี “ผลกระทบในทางที่ผิด” ต่อราคา เพราะการทำให้ก๊าซมีราคาถูกลงอาจทำให้อุปสงค์เพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ราคาสูงขึ้น . “มันอาจทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลง” เขากล่าว
ในระยะสั้น คนงานอเมริกันจำนวนมากจะต้องกัดฟันและแบกรับราคาน้ำมันที่สูง ในระยะยาวพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายและต้องใช้เวลา
“ในระยะสั้น พวกเขามีรถที่พวกเขามี และพวกเขามีงานที่ทำ” สตีเวน ไคล์ รองศาสตราจารย์ของ Dyson School of Applied Economics and Management ของมหาวิทยาลัยคอร์เนลล์ ในระยะยาว คนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนงานและย้ายไปยังอุตสาหกรรมต่างๆ ได้
“เราจะเห็นอาชีพประเภทนี้ลดจำนวนลง ผู้คนจะออกไปหากพวกเขาไม่สามารถคำนวณต้นทุน-รายรับได้” ไคล์กล่าว “นั่นจะทำให้ [นายจ้าง] ต้องจ่ายเงินให้กับคนเหล่านี้มากขึ้น แต่สิ่งเหล่านี้ต้องใช้เวลาสักระยะจึงจะได้ผล”
ผู้ที่สามารถซื้อได้ก็สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและประหยัดน้ำมันได้ แม้ว่าปัญหาคอขวดสำหรับอุปกรณ์ EV จะทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้แย่ลง
ราคาน้ำมันที่สูงอาจส่งผลกระทบต่อที่อยู่อาศัย ทำให้ผู้ที่ทำงานด้วยตนเองต้องแน่ใจว่าพวกเขาอาศัยอยู่ใกล้กับที่ทำงาน นอกจากนี้ยังสามารถเร่งความต้องการสำหรับการทำงานระยะไกล ในเดือนเมษายน 20 เปอร์เซ็นต์ของงานบน LinkedIn ในสหรัฐอเมริกาเป็นงานทางไกล แต่พวกเขาได้รับมากกว่าครึ่งหนึ่งของใบสมัครทั้งหมด ตามข้อมูลของบริษัท ผู้ที่เข้าออฟฟิศ 2-3 ครั้งต่อสัปดาห์อาจถามเจ้านายว่าขอเข้ามาสัปดาห์ละครั้งได้ไหม หรือเดือนละ 2-3 ครั้งก็ได้ — โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพนักงานออฟฟิศหลายคนไม่เชื่อว่าการเข้าออฟฟิศนั้นมีประโยชน์ เลย
ตัวชี้วัดในช่วงต้นบ่งชี้ว่าราคาที่สูงอาจเริ่มป้องกันไม่ให้ผู้คนเติมน้ำมัน ซึ่งจะช่วยผลักดันราคาได้: มีการทำธุรกรรมสถานีบริการน้ำมันในเดือนพฤษภาคม 2565 น้อยกว่าในเดือนพฤษภาคม 2019 ตามการวิจัยอย่างจริงจังและการบริหารข้อมูลพลังงานข้อมูลแสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้น้ำมันเบนซินในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 10 มิถุนายนลดลงเล็กน้อยจากสัปดาห์ก่อนหน้าและจากสัปดาห์เดียวกันของปีก่อน
ถึงกระนั้น ราคาก๊าซคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในฤดูร้อนนี้ และไม่ลดลงอย่างมากจนถึงปี2566 และยิ่งราคาน้ำมันสูงขึ้นเท่าใด การเปลี่ยนแปลงที่พนักงานต้องทำก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
เครดิต
https://purpleblack.net/
https://stacikrause.com/
https://357batteries.com/
https://sejongculzangs.com/
https://daeguculzangs.com/
https://gwangjuculzangs.com/
https://earthingmaterialindia.com/
https://thugcopz.com/
https://genericcialistl.com/
https://jvinteraction.com/
